Kada će se zaustaviti trenutni porast cijena pomorskog prijevoza?

Postoji pet osnovnih, temeljnih razloga za ovaj val povećanja cijena:
1. Tradicionalna vrhunska sezona zaliha za Europu i SAD-koja obično počinje u srpnju ili kolovozu za jesen/zimu i Crni petak/božić-započela je jedan do dva mjeseca ranije ove godine. To se poklopilo s Amazon Prime Dayom i nabavom za Svjetsko nogometno prvenstvo (koje su domaćini SAD, Kanada i Meksiko), što je dovelo do istovremenog porasta količine tereta i značajnog -{5}}godišnjeg rasta na azijsko-Europi i trans-pacifičkim rutama.
2. Rastući troškovi potaknuti sukobom: Geopolitičke napetosti na Bliskom istoku pogurale su cijene sirove nafte, pri čemu su troškovi brodskog goriva ove godine porasli za gotovo 70%. Faktori prilagodbe bunkera (BAF) podižu se mjesečno, izravno prenoseći troškove na pošiljatelje i uzrokujući vrtoglavi porast vozarina. Premije osiguranja od ratnog rizika za rute na Crvenom moru udvostručile su se, dok su naknade za lučko skladištenje i ležarinu kontejnera porasle uz zagušenja; rezultirajuće povećanje ukupnih logističkih troškova natjeralo je na povećanje osnovnih vozarina.
3. "Nova normala" preusmjeravanja na Crvenom moru uzrokovala je trajni gubitak efektivnog kapaciteta. Brodovi zaobilaze Sueski kanal u korist Rta dobre nade, dodajući 7-12 dana jednosmjernim-putovanjima i smanjujući broj godišnjih povratnih putovanja po plovilu za 20-30%. To je izravno smanjilo globalni efektivni kapacitet za 7-10%-što je jednako iznenadnom gubitku kapaciteta od 2,5 milijuna TEU-što je praznina koju nove isporuke brodova ove godine nikako ne mogu popuniti.
4. Prijevoznici proaktivno upravljaju kapacitetom i otkazuju plovidbe kako bi podržali cijene. Veliki savezi-uključujući MSC, Maersk, CMA CGM i COSCO Shipping-skraćuju suvišne plovidbe i provode mjesečna povećanja stopa. Izdali su višestruke obavijesti o povećanju cijena tijekom lipnja kako bi održali ograničeni kapacitet i spriječili pad cijena.

Predviđanje u fazama:
1. Kratkoročno (sada do kraja srpnja): povećanja cijena će se nastaviti, gurajući stope na nove najviše razine.
Žurba za otpremu robe prije tarifnog roka 24. srpnja ne pokazuje znakove jenjavanja, a kapaciteti će ostati ograničeni tijekom srpnja; prijevoznici su već najavili još jedan krug povećanja cijena za ovaj mjesec. Očekuje se da će uzlazni zamah na američkim rutama popustiti tek nakon što carine stupe na snagu krajem srpnja.
2. Prva prekretnica: početak kolovoza-kraj uzlaznog ciklusa. Tri istovremena uvjeta koja pokreću kraj povećanja stopa: 1) tarifne politike SAD-a stupile su na snagu, žurba za slanjem robe je splasnula, a količine tereta na-putevima prema SAD-u značajno su pale-na-mjesec; 2) Zalihe za prodaju sredinom-godine u Europi i SAD-u uglavnom su dovršene, zalihe uvoznika su popunjene, a isporuke za nove narudžbe su usporene; 3) Nakon više rundi podizanja cijena od strane prijevoznika u srpnju, pošiljatelji su suočeni s pritiscima troškova i dobrovoljno smanjuju ubrzane isporuke, hladeći tržišnu trku za osiguravanjem prostora.
Zaključak: Predviđa se da će povećanja stopa na svim glavnim magistralnim pravcima prestati početkom kolovoza; vozarine će prestati dosezati nove vrhunce i umjesto toga ući u fazu fluktuacije na povišenim razinama.

3. Druga faza (kolovoz – sredina-rujna): tečajevi se stabiliziraju bez oštrog pada; bočno kretanje na visokim razinama.
Iako će stope prestati rasti, tri ključna ograničenja-preusmjeravanja Crvenog mora, visoki troškovi goriva i ograničeni kapacitet-i dalje ostaju na snazi. Posljedično, vozarine neće brzo pasti, već će nastaviti fluktuirati na najvišim razinama iz godine; samo će nekoliko smjerova u niši doživjeti manja povlačenja od 5%–10%.
4. Prozor za značajan pad: kasni rujan – listopad.
Vrhunac sezone za-zalihe za Crni petak i Božić će završiti, što će dovesti do sezonskog pada količine tereta. Ako se situacija na Bliskom istoku i u Crvenom moru dodatno ne pogorša-i pod pretpostavkom da se ostvare očekivanja za postupnim obnavljanjem tranzita kroz Sueski kanal-efektivni kapacitet će olabaviti na margini, što će izazvati trajni trend pada vozarina. Međutim, ako sukob na Crvenom moru eskalira, Hormuški tjesnac se suoči s produljenom blokadom ili SAD najavi sveobuhvatne carine na kinesku robu, povećanja stopa mogla bi trajati do kraja kolovoza (samo prestati u rujnu), što bi rezultiralo znatno višom osnovnom linijom za vozarine tijekom cijele godine.