Rat s Iranom poremetio je zračne i pomorske rute, stvorio krizu nestašice svježe ribe na Bliskom istoku.

Prema Ryanu Petersenu, izvršnom direktoru Flexporta, globalni kapacitet zračnog prijevoza tereta smanjen je za 18% tijekom noći jer su Međunarodna zračna luka Dubai i Međunarodna zračna luka Doha-ključna čvorišta zračnog prijevoza tereta u regiji-obustavile sve letove. Podaci Flightradar24 pokazuju da je u ponedjeljak (2. ožujka) nad Zaljevom bio samo 81 let, u usporedbi s uobičajenim brojem od približno 19.000.

Svježi plodovi mora jedna su od ratom najviše pogođenih kategorija. Svježi atlantski losos najveći je uvoz ribe visoke -vrijednosti u regiju Zaljeva, koji se isporučuje iz Norveške i Škotske u posudama s-kontroliranom temperaturom, uključujući cijelu ribu bez glave i očišćenih crijeva te svježe filete, pri čemu većina prolazi kroz Dubai i Dohu. Ova središta također obrađuju škotski i čileanski losos namijenjen Kini i istočnoj Aziji. Nakon zatvaranja ovih čvorišta, veleprodajne cijene u Kini počele su rasti, prema izvorima iz UCN-a u Kini. Podaci o trgovini koje je prikupio UCN pokazuju da se uvoz lososa iz UAE više nego utrostručio od 2012., dosegnuvši približno 10.830 tona do 2025. Tijekom istog razdoblja, uvoz Saudijske Arabije također je porastao s približno 590 tona na preko 10.350 tona. Samo u 2024. Izrael je uvezao lososa u vrijednosti od 287 milijuna dolara. To znači da se svaki tjedan u regiju uveze svježeg lososa u vrijednosti od približno 10 milijuna dolara.

Analiza Zaklade Bourse & Bazaar procjenjuje da se na trenutnim razinama poremećaja UAE suočava s krizom nestašice svježe ribe s manje od pet preostalih dana, što ih svrstava u kategoriju "kritičnih", slično rajčicama i krastavcima. Smrznuta riba može trajati 40 do 50 dana, dok konzervirana riba traje otprilike 90 dana.

MSC, najveća svjetska tvrtka za prijevoz kontejnera, obustavila je sve rezervacije na Bliskom istoku. Maersk je zaustavio svoju rutu Crvenog mora i preusmjerio je oko Rta dobre nade. CMA CGM naredio je brodovima koji plove prema Zaljevu da "potraže utočište" i nametnuo dodatnu naknadu od 2000 do 4000 dolara po kontejneru. Hapag-Lloyd je povećao svoju naknadu za ratni rizik za 1500 dolara.