Zašto međunarodna vozarina kontejnera divlje raste？

Od ove godine, stopa prijevoza na međunarodnom tržištu kontejnera nastavlja rasti, a međunarodni logistički transport i trgovina imaju veliki utjecaj.

Do kraja kolovoza, kineski'indeks izvoznog kontejnerskog tereta dosegao je 3.079 bodova, što je povećanje od 240,1% u odnosu na isto razdoblje 2020., više nego dvostruko više od rekordnih 1.336 bodova prije posljednjeg porasta.

Ovaj krug rasta cijena je širi. Prije 2020., povećanje vozarina na tržištu kontejnera uglavnom je bilo koncentrirano na nekim rutama i nekim razdobljima, ali ovaj put, opći uspon, europska linija, linija Sjedinjenih Država, linija Japana i Južne Koreje, linija jugoistočne Azije, linija Mediterana i druge glavne rute porasle su za 410,5%, 198,2%, 39,1%, 89,7% i 396,7% u odnosu na kraj 2019. godine.

Porast vozarine'bez presedana'

Iz perspektive opskrbe, učinkovitost rada brodova značajno je opala zbog utjecaja COVID-19. Zemlje su pojačale napore za sprječavanje i kontrolu uvezenih slučajeva u lukama, produžile su vrijeme pristajanja brodova u lukama i smanjile učinkovitost prometa lanaca opskrbe kontejnerima. Prosječno povećanje lučkog vremena za brodove je oko 2 dana, a za brodove u sjevernoameričkim lukama više od 8 dana. Pad prometa poremetio je prvobitnu ravnotežu te je ostao manjak ponude od oko 10 posto u odnosu na 2019., kada je osnovni saldo ponude i potražnje bio blagi višak.

Kontinuirani nedostatak posade također pogoršava nedostatak. Komplicirana epidemijska situacija kod velikih pomoraca kao što su Filipini i Indija, zajedno sa promjenom smjena posade i karantenom, dovela je do kontinuiranog rasta troškova posade na pomorskom tržištu.

Uznemiren gornjim čimbenicima, normalan odnos između tržišne ponude i potražnje brzo se preokrenuo, a cijene prijevoza kontejnerskim linijskim prijevozom nastavile su naglo rasti.

Statistike UNCTAD-a, carine i luke Kine' pokazuju da se od prije izbijanja do srpnja ove godine više od 80 posto svjetske trgovine obavljalo morem, dok je udio Kine' Uvoz i izvoz morskim putem povećali su se s 94,3 posto prije izbijanja na 94,8 posto sada.

& quot;Kabinu je teško pronaći" kada olakšati

Rastuće vozarine nisu samo nepovoljne za trgovačka poduzeća, već dugoročno donose velike rizike i neizvjesnosti brodarskim poduzećima.

Međunarodni brodarski div CMA CMA jasno je dao do znanja da će zaustaviti povećanje promptnih tržišnih stopa od rujna ove godine do veljače 2022. Hapag-lloyd je također rekao da su poduzete mjere za zamrzavanje stopa.

& quot;Očekuje se da će do kraja 2021. doći do vršne točke infleksije teretnog prometa, a zatim će teret postupno ući u prostor korekcije, naravno, ne može isključiti utjecaj neizvjesnosti izvanrednih situacija." Glavni konzultant Shanghai International Shipping Research Center, direktor Međunarodnog instituta za istraživanje brodara zhang Yongfeng rekao je.

& quot;Čak i ako se ponuda i potražnja u potpunosti oporave na razine iz 2019., bit će teško da se vozarine vrate na razine iz 2016. do 2019. zbog rastućih troškova raznih čimbenika." Jia Dashan je rekla.

S obzirom na trenutne visoke cijene vozarina, sve je više brodara sklono potpisivanju dugoročnih ugovora i zatvaranju vozarina, a dugoročni ugovori se postupno povećavaju na tržištu.

Državni odjeli također ulažu aktivne napore. Podrazumijeva se da su Ministarstvo prometa, Ministarstvo trgovine i drugi nadležni odjeli provodili aktivnu politiku promocije u širenju proizvodnje kontejnera, usmjeravajući linijske tvrtke da prošire kapacitete, poboljšavajući učinkovitost logističkih usluga i mnoge druge aspekte kako bi osigurali stabilnost međunarodnog industrijskog razvoja. lanac i lanac opskrbe.

gospođo Mia

Izvršni direktor prodaje

Odjel prodaje



Xiamen Caharbor Imp&Exp Co., Ltd

Mreža:www.caharborfood.com

Telefon: +86 178 0598 0622 (wechat / whatsapp / line/ zalo)